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德國(guó)HYDAC電子壓力開(kāi)關(guān)介紹
點(diǎn)擊次數(shù):854 更新時(shí)間:2021-12-27

德國(guó)HYDAC電子壓力開(kāi)關(guān)介紹

 

上海維特銳公司17年來(lái)只做原裝產(chǎn)品進(jìn)口工業(yè)品。

——航空件直發(fā) 快捷貨期,交貨無(wú)憂。

——廠家一手貨源 價(jià)格實(shí)惠、品質(zhì)安全放心。

——維特銳承諾原裝產(chǎn)品。拒絕假貨、拒絕翻新

電子壓力開(kāi)關(guān)的工作原理:

是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于或低于額定的安全壓力時(shí),感應(yīng)器內(nèi)碟片瞬時(shí)發(fā)生移動(dòng),通過(guò)連接導(dǎo)桿推動(dòng)開(kāi)關(guān)接頭接通或斷開(kāi),當(dāng)壓力降至或升額定的恢復(fù)值時(shí),碟片瞬復(fù)位,開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位,或者簡(jiǎn)單的說(shuō)是當(dāng)被測(cè)壓力超過(guò)額定值時(shí),彈性元件的自由端產(chǎn)生位移,直接或經(jīng)過(guò)比較后推動(dòng)開(kāi)關(guān)元件,改變開(kāi)關(guān)元件的通斷狀態(tài),達(dá)到控制被測(cè)壓力的目的。電子壓力開(kāi)關(guān)采用的彈性元件有單圈彈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。開(kāi)關(guān)元件有磁性開(kāi)關(guān)、水銀開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)等。

電子壓力開(kāi)關(guān)組成:

①壓力傳感器件采用單晶硅智能壓力傳感器。該傳感器具有高精度(±0.075%)、高穩(wěn)定性( 優(yōu)于0.1%fs/年)、抗高過(guò)壓和高靜壓(耐壓16 mpa)、量程遷移比大(20∶1)等特點(diǎn)。選用 單晶硅智能壓力傳感器作為傳感部件,使智能電子壓力開(kāi)關(guān)的控制精度及可靠性有了保證。

②信號(hào)調(diào)理部分采用集成運(yùn)放及電子元件組成,它對(duì)壓力傳感器信號(hào)進(jìn)行調(diào)理,變成微電腦 能接受的信號(hào),送給微電腦。

③微電腦采用低功耗嵌入式單片機(jī)c8051f007,該單片機(jī)具有供電電壓低(2.7~3.6 v)、 功耗低(可低于1 ma)、體積?。? mm×8 mm)、功能強(qiáng)等特點(diǎn)。該單片機(jī)具有12bit adc,35 6bram,32kflash mcu。微電腦將采集到的壓力信號(hào)進(jìn)行分析、處理、記憶,消除干擾及壓力 波動(dòng),發(fā)出正確的壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)。

④電子開(kāi)關(guān)將微電腦發(fā)出的壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)化為智能電子壓力開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通及斷開(kāi)。

⑤校準(zhǔn)按鈕,在對(duì)智能電子壓力開(kāi)關(guān)校驗(yàn)時(shí)只要按下“校準(zhǔn)按鈕”,微電腦就會(huì)自動(dòng)記憶當(dāng) 前壓力值,并把該值作為智能電子壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值,從而實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)的智能校驗(yàn)。

⑥流程選擇開(kāi)關(guān),旁接罐流程、密閉流程可設(shè)置不同的門檻值,旁接罐流程設(shè)置的門檻值可 適當(dāng)降低,從而克服了旁接罐流程壓力開(kāi)關(guān)不能投用的難題。

電子壓力開(kāi)關(guān)關(guān)鍵技術(shù):

模型識(shí)別技術(shù)

輸油泵入口壓力較低時(shí)會(huì)對(duì)葉輪產(chǎn)生氣蝕造成輸油泵的損壞,因此輸油站設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)并在進(jìn)站及泵入口安裝了壓力開(kāi)關(guān),當(dāng)進(jìn)站壓力較低時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)首先進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)后進(jìn)站壓力若繼續(xù)下降,達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值時(shí)就會(huì)進(jìn)行甩泵從而達(dá)到保護(hù)輸油泵的目的。但實(shí)際運(yùn)行情況表明當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí),由于自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在滯后,未等自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)揮作用壓力開(kāi)關(guān)就產(chǎn)生動(dòng)作造成甩泵。突然甩泵給輸油設(shè)備造成的危害比短時(shí)間泵入口壓力超低造成的危害還要大。合理的選擇是依據(jù)泵站實(shí)際情況建立泵入口壓力允許模型,壓力開(kāi)關(guān)依據(jù)該模型進(jìn)行識(shí)別,決定是否甩泵。

信號(hào)自動(dòng)分段技術(shù)  

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)多次模型分析,采用信號(hào)自動(dòng)分段技術(shù)與模型識(shí)別技術(shù)從而能有效的克服壓力波動(dòng)等各種干擾,提高壓力開(kāi)關(guān)的可靠性。信號(hào)自動(dòng)分段方法的基本原理是選用一個(gè)固定的窗選取平穩(wěn)運(yùn)行的信號(hào)作為參考段,不斷與當(dāng)前信號(hào)作比較,非平穩(wěn)性(如上站停泵引起的信號(hào)特性的變化)可以由不同段之間的過(guò)程統(tǒng)計(jì)特性和頻譜性的改變顯示出來(lái)。一般根據(jù)幾種判據(jù),當(dāng)判據(jù)大于一定的閾值或當(dāng)前段低于設(shè)定值時(shí),就認(rèn)為信號(hào)進(jìn)入了另一段(異常段)。

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